Маяки

Маяк — средство навигационного оборудования побережья крупных водоёмов в виде капитального сооружения, нередко башенного типа, предназначенное для сопоставления наблюдаемой судоводителем картины с определённым местом на географической карте, имеющим точно установленные координаты. В конечном счёте, это способствует установлению места судна на водной поверхности.

В качестве временных, простых береговых сооружений применяются бакены и вехи.

Основное требование, предъявляемое к маякам, это возможность их обнаружения и безошибочной идентификации в любую погоду и в любое время суток с использованием как средств визуального наблюдения, так и средств радиолокации и обнаружения по звуку.

Верхний маяк Суурупи

Координаты: 59°27.813' N/24°22.818' E
Сектор света: белый 0° - 360°
Дата строительства и реконструкции: 1760; 1951;1998
Дальность видимости: 12 миль
Высота маяка от основания: 22 м
Высота огня над уровнем моря: 68 м
Характер света: 15с (1.5+4.5+4.5+4.5)

В 1759 г. контр-адмирал Мордвинов сделал коллегии Адмиралтейства предложение на строительство маяка на полуострове Суурупи. В 1760 г. маяк стал, вероятно, работать с открытым огнем. В конце 19 века были построены жилищное здание комплекса маяка, баня, амбар для хранения масла, погреб и хлев. Комплекс был окружен забором на высоком основании из плитняка. Во время Второй мировой войны при отступлении немецких войск жилище вахтера маяка разрушилось, сам маяк сумели все же спасти, но он нуждался в капитальном обновлении. В 1951 г. был реконструирован маяк высотой в 22 м, но в другой форме. В комплексе было сооружено новое здание для генераторов и вместо разрушенного здания построили новое. В 1998 г. на маяк установили новую часть фонарного сооружения и модернизировали осветительные приборы. В 2011 г. на крышу фонарного сооружения установили новое осветительное светодиодное оборудование, высоту света подняли на 2 метра, и расширилась его секторность, достигнув 360⁰. 

Нижний маяк Суурупи

Координаты: 59°28.300' N/24°24.993' E
Сектор света: белый 242,5° - 250,5°
Дата строительства и реконструкции: 1859; 1885; 1998
Дальность видимости: 11 миль
Высота маяка от основания: 15 м
Высота огня над уровнем моря: 18 м
Характер света: Iso W 3с (1.5+1.5)

В середине 19 века моряки продолжали жаловаться на плохое состояние навигационных средств в территориальных водах по всей России. В 1859 г. в Суурупи, в 2245 метрах от верхнего маяка построили деревянный маяк. Вместе с верхним маяком из камня они образуют створ 246,5⁰, который указывает проход при выходе из Таллиннского залива, между островом Найссааре и  Вахемадал, в западном направлении в Финский залив. В 1863 г. восточную стену  покрасили в белый цвет, торцевые стены и заднюю стену – в желтый и крышу в красный цвет. К башне построили и жилое здание для смотрителя, амбар и колодец. В 1888 г. обновили деревянную облицовку, и все торцевые стены покрасили в белый цвет. К комплексу добавился амбар из камня для керосина. В 1911 г. построили еще одно новое деревянное здание. В 1967 г. маяк был переведен на электрическое обеспечение и синхронизирован с верхним маяком. В 1998 г. реставрировали нижний маяк. Фронтальный маяк Суурупи является одним из сотни действующих исторических маяков Международной ассоциации морских средств навигационного оборудования и маячных служб (МАМС). Весь комплекс находится под охраной государства как культурное наследие.

Сиренная и лоцманская станции Суурупи

В зимние и весенние ночи в Эстонии на море часто образуются туманы. При плохой видимости или тумане моряков извещали с помощью туманных сигналов и помогали им ориентироваться. В таких случаях команда маяка стала через определенные промежутки времени бить в колокол, позднее стали использовать сирену. Из верхнего маяка Суурупи управляли нижним маяком и сиренной станцией Нинамаа, которая находилась на расстоянии 1500 метров от верхнего маяка, на мысе Нинамаа, где в 1898 г. был сооружен целый комплекс сиренных и обслуживающих зданий. К настоящему времени от сиренной станции сохранились сиренное и жилое здания, амбар для топлива, баня и наклонившаяся мачта наутофона. Штормовое море каждый год смывает часть мыса Нинамаа, и историческому комплексу грозит разрушение. В бывшем здании офицерского казино береговой батареи морской крепости Петра Великого перед Второй мировой войной находилась лоцманская станция, которая, в основном, обслуживала корабли, заходившие в Таллиннские порта. Причал лоцманской станции находился в направлении северо-востока от верхнего маяка, а смотровой пункт – у верхнего маяка. 

В 1918 г. Эстонская Республика получила в послевоенное наследство морское побережье, усеянное минными полями, в котором с помощью траулеров были очищены только узкие проходы для кораблей. В таких условиях не представлялось возможным плавать без лоцманов. Организатором лоцманского обслуживания стало Управление лоцманов, маяков и морских знаков. После окончания Освободительной войны была прекращена деятельность большинства государственных лоцманов и вместо них появились частные лоцманы. В 1922 г. в Таллинне было основано Общество морских лоцманов Суурупи. В 1934 г. лоцманы, в основном, располагались на лоцманской станции Суурупи у офицерского казино береговой батареи бывшей морской крепости Петра Великого, а мостик на северо-востоке от верхнего маяка в Раннакюла. Лоцман вел выходящий из Таллинна корабль до буя Суурупи, и затем покидал корабль. На пути в Таллинн у лоцманской станции на корабль брали лоцмана, который вел корабль в Таллинн. Лоцманская станция действовала до 1940 г.