Faros

Un faro es una torre, edificio, u otro tipo de estructura diseñada para emitir la luz de un sistema de luces y lentes y se utiliza como una ayuda para la navegación de los marineros, ya sea en el mar o en vías navegables internas.

Los faros marcan costas peligrosas, bajíos, arrecifes peligrosos, entradas seguras a puertos y también pueden ayudar en la navegación aérea. Si bien fue un método ampliamente utilizado en el pasado, la cantidad de faros operativos disminuyó debido a sus gastos de mantenimiento y se sustituyeron por modernos sistemas electrónicos de navegación.

El faro trasero de Suurupi

 

Coordenadas: 59°27.813' N/24°22.818' E

Sector de luz: blanca 0° - 360°

Año de construcción y reconstrucción: 1760; 1951; 1998

Rango de visibilidad de la luz: 12 millas

Altura del faro desde la base: 22 m

Altitud de la luz: 68 m

Característica de la luz: 15 s (1,5+4,5+4,5+4,5)

En 1759, el contralmirante Mordvinov propuso al Colegio del Almirantazgo la construcción de un faro en la península de Suurupi. El faro comenzó a funcionar en 1760, probablemente con un fuego abierto. A finales del siglo XIX, se completaron la vivienda, el sauna, el recinto para el aceite, la bodega y el granero de la estación. La estación estaba rodeada por una valla de altos tablones con una base de piedra caliza. La vivienda del farero se destruyó durante la retirada de las fuerzas alemanas en la Segunda Guerra Mundial. El faro se salvó de tener el peor final, pero necesitó una amplia renovación. En 1951, se reconstruyó el faro con una altura de 22m y una forma ligeramente diferente. En la estación se construyó un nuevo edificio del generador y la vivienda destruida se sustituyó por una casa nueva. En 1998, el faro recibió un nuevo cuarto para la linterna y se modernizaron los equipos de luz. En 2011, se instaló un nuevo dispositivo de iluminación LED en el techo del cuarto de la linterna. La altura de la luz se incrementó en 2 metros y se eliminó el carácter direccional de la luz, otorgándole una visibilidad de 360⁰.

El faro delantero de Suurupi

Coordenadas: 59°28.300' N/24°24.993' E

Sector de luz: blanca 242,5° - 250,5°

Año de construcción y reconstrucción: 1859; 1885; 1998

Rango de visibilidad de la luz: 11 millas

Altura del faro desde la base: 15 m

Altitud de la luz: 18 m

Característica de la luz: 3s (1,5 +1,5)

 19. A mediados del siglo XIX, los marineros se quejaban continuamente del mal estado de los equipos de navegación en aguas rusas. En 1859, se construyó un faro de madera en Suurupi, a 2.245 m del faro trasero. Junto con el faro trasero de piedra, forman un objetivo de 246,5⁰ que facilita la salida de la bahía de Tallin entre Naissaar y Vahemadal en dirección oeste hacia el Golfo de Finlandia. En 1863, el muro oriental se pintó de blanco, los laterales y la pared trasera se pintaron de amarillo y la azotea, de rojo. Se construyeron la morada para un capataz, un granero y un pozo cerca del faro. En 1888, se renovó la lámina y se pintaron todos los lados de blanco. Se añadió un recinto de queroseno de piedra a la estación. En 1911, se construyó una nueva casa de madera. En 1967, el faro se convirtió a energía eléctrica y se sincronizó con el faro superior. En 1998, se restauró el faro delantero de Suurupi. El faro delantero de Suurupi es el faro más antiguo de madera en Estonia y uno de los cien faros históricos en funcionamiento de la Asociación Internacional de Ayuda Marina a la Navegación y Autoridades de Faros (IALA). Todo el complejo está bajo la protección del estado como patrimonio cultural.

Estación de sirena de niebla y estación de pilotos de Suurupi

Durante el invierno y las noches de primavera, suele formarse niebla en las aguas marítimas de Estonia. En caso de falta de visibilidad o niebla, se notificaba a los marinos del peligro y se los ayudaba en la navegación por medio de señales. Entonces, el personal del faro comenzaba a hacer sonar una campana a ciertos intervalos. En años siguientes, se instaló una sirena. El faro trasero de Suurupi controlaba el faro delantero y la estación de sirena de Ninamaa, ubicada en el cabo Ninamaa, a 1500 m del faro trasero, donde en 1898 se construyó todo un complejo de edificios de sirenas y servicios. Hoy solo quedan en pie el edificio de la sirena, la vivienda, el sauna y un mástil inclinado del nautófono de lo que alguna vez fue el complejo de sirenas. Cada año, el mar tormentoso carcome el cabo de Ninamaa, y el complejo histórico se enfrenta a la destrucción inminente.

Antes de la Segunda Guerra Mundial, el edificio del antiguo casino de oficiales de la batería costera de la Fortaleza Naval de Pedro el Grande funcionaba como estación de pilotos, que asistían principalmente a los barcos que arribaban a los puertos de Tallin. El muelle de la estación de pilotos se situaba al noreste del faro trasero y el punto de observación se encontraba en el faro trasero.

1918. En 1918, la República de Estonia heredó tras la guerra aguas costeras repletas de minas, de las cuales solo habían sido barridas estrechas rutas de navegación. Estas aguas no eran navegables sin un piloto. La tarea de proporcionar servicios de piloto se asignó a Lootside, Tuletornide ja Meremärkide Valitsus (El Departamento de Pilotos, Faros y Ayudas Marinas). Después de la Guerra de la Independencia, las operaciones de la mayoría de los pilotos nacionales se terminaron y los pilotos privados tomaron su lugar. 1922. En 1922, se constituyó la Suurupi Merelootside Selts (Sociedad de Pilotos Marítimos de Suurupi) en Tallinn. En 1926, cambió su nombre por el de Lootside Selts Eesti (Sociedad de Pilotos de Estonia). 1934. En 1934, los pilotos tenían base principalmente en la estación de pilotos de Suurupi, situada cerca del antiguo casino de oficiales de la batería costera de la Fortaleza Naval de Pedro el Grande. El muelle estaba en el pueblo de Rannaküla, al noreste del faro trasero. Un piloto llevaba los barcos que salían desde Tallinn a la boya Suurupi, donde desembarcaba. Cuando un buque se dirigía a Tallinn, recogía al piloto en la estación y luego este guiaba el barco a Tallin. La estación de pilotos funcionó hasta 1940.