灯塔看守人

灯塔是一座塔、一个建筑或其他设计类型的结构,通过一个光线和透镜组成的系统发出光线,用于为在海上的引航员或内河水运导航。

灯塔标出危险的海岸线、浅滩、珊瑚礁、安全进入港口的入口,也可以帮助航空运输导航。灯塔一度被人们广泛使用,但现在还在运行的灯塔的数量有所下降,由于维护费用较高,正在被现代的电子导航系统取代。

苏鲁比后灯塔

坐标:北纬59°27.813',东经24°22.818'
灯照区域:白色光0°- 360°
建设与改造的年份:1760年、1951年、1998年
光的能见度范围:12英里
灯塔从基地的高度:22米
光的海拔高度:68 米
光特性:15秒(1.5 +4.5 +4.5 +4.5)

1759年,莫尔德维诺夫上将提出在苏鲁比半岛的金钟学院建造一个灯塔。灯塔于1760年开始建设,直到在19世纪末,灯塔的住所、桑拿房、油库、酒窖和谷仓全部完成。灯塔的地基是一大块石灰岩,四周建有高板围栏。在第二次世界大战期间,灯塔看守人的住处被撤退的德国军队摧毁。虽然灯塔得以艰难地保存下来,但需要大量的重建工作。1951年,重建了22米高的灯塔,形状与先前稍有不同。新的发电机组被安装到电站楼中,被毁坏的住宅也由新房子所取代。1998年,灯塔有了新的采光室,引进现代化的光电设备。2011年,采光室的屋顶上安装了新的LED照明设备,光的高度增加了2米,能见度达到360度。

 

苏鲁比前灯塔:

座标:北纬59°28.300',东经24°24.993'
光照区域:白色光242.5° - 250.5°
建设和改造年份:1859年、1885年、1998年
光的能见度范围:11英里
灯塔从基地的高度:15米
光的海拔高度:18 米
光特性:3秒(1.5 +1.5)

 

19世纪中叶,水手们不断抱怨俄罗斯水域的航海设备条件太差。1859年, Suurupi在距离后灯塔2245米远处,建设了一个木制的灯塔,它与石头建造的后灯塔,形成了一个246.5度角的目标区域,​​这有利于从塔林湾出发,经由Naissaar和Vahemadal之间向西到芬兰湾的航行。1863年,东边的墙壁被漆成白色,两侧和后方的墙壁被漆成黄色,屋顶被漆成红色。在灯塔附近修建了一个监工的住宅、一个谷仓和一口井。1888年,所有墙面都被漆成白色,增加了一个石头建筑的煤油房子。1911年,兴建了一个新的木房子。1967年,灯塔改造为电动力。1998年,苏鲁比前灯塔恢复使用。苏鲁比前灯塔是爱沙尼亚最古老的木灯塔。苏鲁比灯塔是国际航路导航与灯塔协会 (IALA) 近百座可运行的历史灯塔中的一座。整座建筑作为文化遗产受到国家保护。

苏鲁比的警笛站和引航站

在冬季和春季的夜晚,在爱沙尼亚海域中常常形成雾气。在能见度差或有大雾的情况下,海员通过雾信号灯的导航帮助下躲避危险,灯塔的工作人员在特定时间会敲响警铃,之后又安装了警笛。Suurupi后灯塔控制前灯塔和Ninamaa海角的警笛站。警笛站与后灯塔相距1500米,1898年建造了一个完善的警笛站和服务楼。今天,警笛站、住宅、桑拿浴室和一个倾斜的桅杆仍然延续着警笛系统。每年,惊涛骇浪不断侵蚀着Ninamaa海角和历史建筑面临着即将到来的破坏。

第二次世界大战前,彼得大帝的海军要塞的一个引航站,建设在前官员的海岸俱乐部,主要对塔林港的船舶提供服务。引航站的码头,位于后灯塔的东北部,观察点在后灯塔。

1918年,爱沙尼亚共和国继承了布满雷区的战争水域,其中只有一条狭窄的航线清除了地雷,这些水域在没有引航的情况下无法通行,引航的任务被分配到引航部门、灯塔和海运部。独立战争后,大多数国有的引航部门被撤销,改由私人引航员执行这项工作。1922年,苏鲁比引航协会在塔林成立。1926年,更名为爱沙尼亚引航员协会。1934年。引航员以苏鲁比引航站为基地,地点在靠近彼得大帝的海军要塞前官员海岸俱乐部。该码头在Rannaküla村,后灯塔的东北方向。引航将员从塔林离港的船舶指引到苏鲁比的航标,从这里上岸。当船舶即将达到塔林,引航站的引航员指示船舶到塔林的方向。引航站一直运营到1940年。